m7问界济南【问界m5什么时候上市】

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联想到底造车还是不造车?你猜!

1、不玩车是不可能的，关键是要怎么才能玩明白，联想不考虑重资产下马，其实完全可以理解，华为人家也不算事必躬亲，重点是人家真心想造车。不得不说，联想在造车这条道路上，有点抄华为作业的意思，2022年7月初，华为在夏季新品发布会上，花了大半的时间重磅推出了问界M7，就在7月下旬，联想就开始跟风招聘汽车人。

2、聚焦自动驾驶、车联网等核心领域，未明确宣布造车计划。但业内认为，其主业承压、智能汽车赛道涨势强劲，未来直接造车的可能性不能排除。联想的路径更倾向于“从技术到产品”的渐进式布局，与华为“帮助车企造好车”的定位形成差异。

3、联想大规模造车可能性低的原因技术弱势明显历史技术缺失：1995年“柳倪之争”后，联想失去全部技术基因。十几年前智能手机兴起时，联想虽凭借供应链、渠道优势成为“中华酷联”之首，但因缺乏核心技术逐渐沉沦，如今在市场几乎无存在感。面对技术高度密集的智能汽车行业，联想不具备全面转向的资本。

4、联想确实在跨界涉足自动驾驶领域，但并非直接造车。联想，这个以电脑制造和销售为主业的企业，近年来在业务布局上展现出了跨界的雄心。在自动驾驶这一前沿技术领域，联想虽然没有选择直接涉足造车环节，但其一系列的投资和合作却透露出其在这一领域的深远布局。

5、联想造车的想象空间较大，主要体现在技术储备、战略布局、市场趋势契合度等方面，但成功与否仍面临挑战。具体分析如下：技术储备与战略布局芯片投资与研发：联想通过旗下三家投资公司（联想创投、联想之星、君联资本）集中投资芯片领域，涵盖手机芯片、车载芯片、视觉芯片、5G芯片及AI芯片等。

为什么网上奔驰glb那么多负面新闻

网上奔驰GLB负面新闻较多的原因主要包括质量争议、动力短板、智能化落后、空间舒适性不足、价格促销争议及法律道德边界问题。具体分析如下： 质量争议：J.D. Power数据显示，GLB三年车龄故障率为72PP100（每百辆车故障数），虽优于豪华品牌平均水平78PP100，但具体故障引发用户不满。

奔驰GLB网上出现较多负面新闻，原因是多方面的。其一，空间方面。尽管奔驰GLB定位为7座SUV，但实际第三排空间较为局促，对于成年人来说，长时间乘坐舒适性欠佳，这让不少消费者感到失望。其二，动力表现。

奔驰GLB网上出现较多负面新闻，原因是多方面的。其一，动力方面，部分消费者反映其动力表现与预期不符。虽说它有多种动力配置，但在实际驾驶中，加速感不够强劲，特别是满载时，超车等操作会显得有些力不从心，这让追求驾驶激情的用户不太满意。其二，空间布局上，第三排空间比较局促。

国内有几个品牌电动车厂方合作

华为合作品牌 赛力斯（原小康股份）：问界M5/M7由华为深度参与设计，赛力斯重庆工厂生产。 北汽极狐：阿尔法S HI版搭载华为智能驾驶系统，北汽麦格纳工厂（镇江）生产。 长安阿维塔：华为提供电驱与智能方案，宁德时代电池，长安负责生产。

国轩高科（Gotion High-Tech）：比亚迪与国轩高科在部分车型或换电项目中有电池技术合作。亿纬锂能（EVE Energy）：在部分电动单车及轻型电动车领域，比亚迪可能采用亿纬锂能的电池方案。力神电池（LISHEN）：中国老牌电池企业，部分比亚迪电动单车可能搭载其锂电产品。

雅迪电动车：作为行业龙头之一，雅迪在成都设有分厂或合作代工厂。本土代表性企业 成都威马电动车：本土品牌，产品覆盖电动摩托车和电动自行车，性价比较高。 成都绿源电动车：绿源集团在成都的分支，注重技术创新和续航能力。

比亚迪（BYD）比亚迪是全球领先的动力电池制造商之一，旗下电动车（如汉、唐、秦等）均搭载自研的刀片电池（磷酸铁锂电池）。 比亚迪的电池子公司弗迪电池专门负责电池研发与生产。

华晨宝马由华晨和宝马合资，生产3系等车型，近年加大纯电车型投入，合资股比调整后宝马持股比例提升。7）长安福特由长安和福特合资，产品包括福克斯等，曾在国内市场占据一定份额。

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